Mitsubishi Concept PX-MiEV: Aufbruch in die Zukunft

Die Mitsubishi-Studie Concept PX-MiEV, erstmals vorgestellt auf der Tokio Motorshow 2009, verbindet hohe Umweltverträglichkeit mit ausgeprägter Fahrdynamik. Dafür sorgt unter anderem das neue Mitsubishi-Allradsystem S-AWC (Super All Wheel Control) in Kombination mit der Antriebsfunktion E-AYC (Electric-powered Active Yaw Control), die das Antriebsmoment an der Hinterachse variabel zwischen linker und rechter Fahrzeugseite verteilt.

Ein weiteres Merkmal des Konzeptfahrzeugs ist das so genannte Mitsubishi Cocochi-Interieur („Cocochi“: ein Wortspiel mit dem japanischen Ausdruck für „anheimelnd, gemütlich), das ein komfortbetontes Innenraumambiente mit neuesten Sicherheitstechnologien kombiniert.

Solide, sicher, einfach
Solidität, Sicherheit und Einfachheit waren Schlüsselbegriffe für die Designentwicklung dieser neuen Mitsubishi Crossover-Generation. Das Erscheinungsbild des Fahrzeugs ist schlicht, die für konventionelle SUV-Modelle charakteristischen, dominanzbetonten Elemente fehlen.

Frontscheinwerfer und Heckleuchten mit LED-Lichttechnik unterstreichen nicht nur den modernen und innovativen Auftritt, sondern erhöhen durch reduzierten Energiebedarf auch die Umweltverträglichkeit. Eine neu entwickelte Farbbeschichtung lässt die Außenhaut des Fahrzeugs metallisch wirken. Die Kombination aus speichenförmigen und glattflächigen Designelementen verleiht den Rädern des Concept PX-MiEV einen einzigartigen Look und trägt gleichzeitig zur Optimierung von Bremsenkühlung und Aerodynamik bei.

Um die Konzentration des Fahrers zu unterstützen, ist das Interieur dem Cockpit eines Flugzeugs nachempfunden. Dazu gehört ein Armaturenbereich, der die Passagiere gewissermaßen umfängt sowie Sitze, deren Konturen eine optimale Körperführung bieten. Eine weiche LED-Beleuchtung an Instrumententafel und Innenverkleidungen akzentuiert den Innovationscharakter und Qualitätsanspruch des Concept PX-MiEV.

„Grüner“ Hightech-Hybridantrieb
Vorder- und Hinterräder des Mitsubishi Concept PX-MiEV werden von jeweils einem permanentmagnetischen Synchronmotor angetrieben. Ein zusätzlicher 1,6-Liter-DOHC-MIVEC-Benzinmotor kann zusätzlich die Vorderräder antreiben und als Generator arbeiten.

Die elektronische Steuerung des neu entwickelten Plug in-Hybridsystems wählt für einen effizienten Einsatz von Batterie, Benzin- und Elektromotoren je nach Fahrbedingungen automatisch den jeweils optimalen Antriebsmodus.

Als wichtiges Regelorgan fungiert dabei das MiEV OS-System (MiEV Operating System), das den Einsatz der elektrischen Antriebskomponenten und des Benzinmotors permanent überwacht und auf die jeweilige Fahrsituation, den Leistungsbedarf und den Batterieladezustand abstimmt. So ist unter allen Bedingungen ein komfortables, sicheres und energiesparendes Fahren gewährleistet. Für ein möglichst breites Nutzungsspektrum verfügt das Fahrzeug über einen „Power supply“-Modus, der – beispielsweise in Notsituationen oder Katastrophenfällen – den Einsatz der Batterie als Notstromlieferant für elektrische Hausgeräte ermöglicht.

(1) EV Modus
Bei niedrigen bis mittleren Geschwindigkeiten fährt der Mitsubishi Concept PX-MiEV elektrisch mit Vorderradantrieb. Lässt bei Schnee, Regen oder auf glatter Fahrbahn die Traktion nach, wechselt die Systemsteuerung automatisch in den Allradmodus und leitet einen Teil des Antriebsmoments an den elektrischen Hinterradmotor.

(2) Serieller Hybridmodus
Fällt die Ladung der Antriebsbatterie unter einen bestimmten Grenzwert, aktiviert das System automatisch den seriellen Hybridmodus und schaltet den Benzinmotor zwecks Stromerzeugung und -versorgung der Elektromotoren zu. Auch in dieser Antriebskonfiguration ist der Allradantrieb in Abhängigkeit von den äußeren Bedingungen aktiv.

(3) Parallelhybrid-Modus
Bei höheren Geschwindigkeiten fungiert der Benzinmotor, der in diesem Drehzahlbereich effizienter arbeitet als die Elektromotoren, als Antriebsquelle. Bei plötzlichen Spurwechseln oder ähnlichen Manövern im physikalischen Grenzbereich wechselt das System zur Erhöhung der Fahrstabilität in den Allradmodus, indem es den elektrischen Hinterradmotor zuschaltet. In Situationen mit erhöhtem Leistungsbedarf, zum Beispiel bei Überholvorgängen oder höheren Fahrtempi, werden zur Unterstützung des Benzinmotors beide Elektromotoren zugeschaltet.

(4) Regenerativer Modus
Reduziert das Fahrzeug seine Geschwindigkeit oder bewegt sich auf Gefällstrecken, schaltet die Steuerung in den Regenerativmodus: Die kinetische Energie des Fahrzeugs wird in elektrische Energie umgewandelt und in der Antriebsbatterie gespeichert.

(5) Lademodus
Wie die Serienversion des Mitsubishi i-MiEV verfügt der Concept PX-MiEV über ein Dreiwege-Batterieladesystem zur Energiespeicherung an 100- oder 200-Volt-Hausanschlüssen oder an Hochleistungs-Schnellladestationen. Über eine Fernbedienung lassen sich der Batterie-Ladevorgang oder die Klimaanlage zu vorgegebenen Zeiten auch von außerhalb des Fahrzeugs aktivieren.

(6) Power Supply-Modus
Der Concept PX-MiEV orientiert sich darüber hinaus am Konzept „Smart Grid”, das eine Effizienzmaximierung beim Einsatz elektrischer Energie zum Ziel hat und im Kampf gegen die Erderwärmung eingesetzt wird.

Außerhalb des Fahrbetriebs lässt sich der Mitsubishi Concept PX-MiEV mit preisgünstigem Nachtstrom aufladen. Tagsüber könnte die Batterie des Fahrzeugs auch für den Betrieb von Hausgeräten, in Katastrophenfällen als Notstromreserve genutzt werden. Fällt die Batterieladung unter einen bestimmten Grenzwert, schaltet sich der Benzinmotor automatisch ein und lädt sie in der Funktion eines Generators wieder auf.

Über einen 100-Volt-Wechselstromanschluss im Laderaum lässt sich die gespeicherte Elektrizität ebenfalls nutzen – beispielsweise zum Betreiben von Koch- und Beleuchtungstechnik beim Camping oder für andere Freizeitaktivitäten.

Elektrischer Allradantrieb E-4WD
Zur Verteilung der Antriebskraft zwischen den beiden Elektromotoren an Vorder- und Hinterrädern kommt im Mitsubishi Concept PX-MiEV die integrierte, rund um das elektrische Allradsystem E-4WD (Electronically-powered four-wheel drive) konfigurierte Mitsubishi-Antriebsregelung S-AWC zum Einsatz.

Unter die S-AWC-Regelhoheit fallen außerdem:

• die Giermomentregelung E-AYC (Electric-powered Active Yaw Control), die neben der Momentenverteilung zwischen rechtem und linkem Hinterrad den Grad der Energierückgewinnung beim Bremsen kontrolliert,
• die Fahrdynamikregelung ASC (Active Stability Control)
• sowie die Komponenten des ABS-Bremssystems.

Im Unterschied zum AYC-System der Hochleistungs-Sportlimousine Lancer Evolution X mit Mehrscheiben-Nasskupplung kommt bei E-AYC für die Momentenverteilung zwischen den Hinterrädern ein Differenzialmotor zum Einsatz – eine Lösung, die hohe Effizienz mit präzisem Ansprechverhalten verbindet und so zu außergewöhnlichem Handling und hoher Fahrstabilität beiträgt.

Sauber, stressfrei und entspannend
Bereits heute verfügen verschiedene Mitsubishi-Serienmodelle über einen „Cocochi“-Innenraum, der Fahrer und Passagiere mit einem besonders entspannten, komfortablen und bedienerfreundlichen Ambiente verwöhnt.

Der Concept PX-MiEV erweitert dieses Konzept um neue Features:

• Sitzpolster mit Anti-Allergenwirkung, die flüchtige organische Verbindungen, Geruchsmoleküle und Bakterien neutralisieren;
• UV-A-strahlungsabweisende Verglasung;
• Negativ-Ionen-Luftbefeuchter mit Sauerstoffanreicherung zur Verbesserung des Komforts und zur Verhinderung vorzeitiger Ermüdung.

Zusammen schaffen die Cocochi-Elemente eine Atmosphäre, die den Komfort der Insassen nochmals erhöht und darüber hinaus zur Bediensicherheit des Fahrzeugs beiträgt.

Effiziente Wärmeregulierung
Für eine effiziente Klimaregelung mit minimalem Energieeinsatz sorgt die Kombination verschiedener Technologien.
So wirken eine Frontscheibe aus wärmereflektierendem Glas und infrarotabweisende Seitenfenster einer Aufheizung des Innenraums ebenso entgegen wie eine Außenlackierung mit wärmereflektierenden beziehungsweise isolierenden Eigenschaften. Die vier Einzelsitze im Fahrzeug sind individuell klimatisiert, die Luftfeuchtigkeit im Innenraum wird elektronisch überwacht und geregelt.

Fortschrittliche Sicherheitstechnologien
Im Concept PX-MiEV präsentiert Mitsubishi außerdem verschiedene neue Aktiv-Sicherheitstechnologien.

• So verschafft ein neues „Multi-around-Monitorsystem“ mit Kameras an strategisch wichtigen Punkten der Karosserie dem Fahrer per Monitor aus einem erhöhten Blickwinkel einen lückenlosen Überblick über das Fahrzeug.
• Außerdem ist der Mitsubishi Concept PX-MiEV für die zukunftsweisende, von der „Japanese National Police Agency“ geförderte Verkehrssicherheits-Technologie „DSSS Level II“ (Driving Safety Support System) vorbereitet. Ein Receiver an Bord des Fahrzeugs empfängt dabei optische Warnsignale von Sensoren und Kameras an der Fahrbahn, wenn diese Fahrzeuge oder Fußgänger in gefährlichen Positionen erfasst haben, und veranlasst den Fahrer zu besonderer Vorsicht.
• Mit einem kabellosen Überwachungssystem zur Positionsbestimmung anderer Fahrzeuge und Warnung des Fahrers im Gefahrenfall unterstützt der Mitsubishi Concept PX-MiEV zudem das Projekt „Advanced Safety Vehicle 4“ (ASV4), das vom Büro für Straßen-Gütertransport des japanischen Ministeriums für Land, Infrastruktur, Transport und Tourismus gefördert wird.
• Darüber hinaus verfügt das Fahrzeug über das DSRC1-System (Dedicated Short Range Communications, 5,8 GHz-Band, kabelloses Zweiwegesystem für den Einsatz in Kraftfahrzeugen), mit dem über das elektronische Mautsystem ETC (Electronic Toll Collection) eine Kommunikation zwischen Straße und Fahrzeug ermöglicht wird und festgestellt werden kann, wo sich das Fahrzeug befindet und ob es geparkt ist oder nicht.

Weitere Merkmale
Die technische Ausstattung des Mitsubishi Concept PX-MiEV beinhaltet eine elektronisch geregelte Luftfederung, die dem Fahrer für zusätzliche Fahrstabilität auf schlechtem Untergrund und bei hohen Geschwindigkeiten sowie für leichteren Zugang ins Fahrzeuginnere drei Karosserie-Höheneinstellungen bietet (Auto, High und Low).

Kontroll- und Bedienelemente in einem neuen Layout ermöglichen dank vorbildlicher Benutzerfreundlichkeit und Übersichtlichkeit sicheres und stressfreies Fahren. Verschiedene Schalter und Regler des Audiosystems, der Navigation und der Klimatisierung sind befinden sich auf dem Lenkrad und lassen sich vom Fahrer betätigen, ohne dass er seine Hände vom Steuer nehmen muss.

Die Anzeigen verschiedener Bordsysteme erlauben durch ihre Anordnung einen besonders schnellen Überblick über den jeweiligen Betriebsstatus.

Um eine jederzeitige Fitness des Fahrers zu gewährleisten, überwacht die Kamera des Driving Monitor Systems dessen Augenbewegungen und damit seinen Ermüdungszustand. Registriert das System ein Nachlassen der Konzentration, werden hör- und sichtbare sowie Vibrations-Warnsignale ausgegeben und zusätzlich ein markanter Geruchsstoff emittiert.

Weiterführende Links zum Concept PX-MiEV:
Speedheads.de Mitsubishi Concept PX-MiEV: Mit Strom zum Extrem-Spritsparer
Saubereautos.de Mitsubishi Concept PX-MiEV: Sauber und sicher
Grüneautos.com Elektro und Hybrid: Mitsubishi i-MiEV CARGO und Concept PX-MiEV auf der 41. Tokio Motorshow