„Weil nach Ansicht von Renault eine Marke den Menschen in den Mittelpunkt stellen soll, habe ich die neue Designstrategie von Renault mit der Lebenswelt unserer Kunden verbunden. Für jeden einschneidenden Lebensabschnitt gibt es ein Konzeptfahrzeug: wenn sich Menschen verlieben, gemeinsam die Welt entdecken, eine Familie gründen, ihren Beruf ausüben, ihre Freizeit genießen und schließlich die Weisheit des Alters erfahren. Mit dem Renault DeZir, unserer ersten Studie, verlieben sich unsere Kunden; mit dem Renault Captur entdecken sie die Welt; mit dem R-Space ist für sie die Zeit gekommen, eine Familie zu gründen.“
Laurens van den Acker – Design-Chef

„Der R-Space vereint Elemente, die lange als gegensätzlich galten: Familie und Sportlichkeit, Funktionalität und Sinnlichkeit“, erklärt Axel Breun, Direktor Renault Konzeptfahrzeuge. „Damit erfüllt der R-Space die gewandelten Anforderungen eines großen Teils unserer modernen Gesellschaft.“

R-SPACE: RAUM FÜR ALLE
Eine Familie gründen*

Umweltbewusster Kompaktvan

• Modernes Antriebskonzept mit 0,9-Liter-Benzinmotor und Direkteinspritzung, entwickelt auf Basis der neuen Renault Motorengeneration Energy TCe: Die Kombination aus kleinerem Hubraum und Direkteinspritzung ermöglicht mehr Leistung und weniger CO2-Emissionen
• Das neue Triebwerk ist mit dem Doppelkupplungsgetriebe EDC verbunden : 81 kW (110 PS), maximales Drehmoment 160 Nm, Emissionen 95 g CO2/km
• Anlässlich des Genfer Automobil-Salons enthüllt Renault das Konzeptfahrzeug R-Space. Das dritte Konzeptfahrzeug unter Federführung von Laurens van den Acker orientiert sich am Lebenszyklus „Familie“
• Mit seiner sportlichen und markant ausgeformten Seitenlinie beweist der R-Space, dass auch ein Van sexy sein kann. Mit seinem innovativen Innendesign wird er allen Insassen gerecht
• Der R-Space wird von einem kleinen Dreizylinder-Turbomotor mit 900 Kubikmeter Hubraum angetrieben (160 PS), der mit dem EDC-Doppelkupplungsgetriebe (Efficient Dual Clutch) kombiniert ist. Dieser Motor bietet einen Ausblick auf das künftige, modulare Energy TCe-Motorangebot, das vom nächsten Jahr an in die Serie eingeführt wird

R-SPACE: SPORTLICHER FAMILIENVAN

Die Vorgaben an die Designer lauteten, ein klar gezeichnetes und sinnliches Familienfahrzeug zu entwickeln, das die neue Designsprache von Renault, die mit dem Renault DeZir Premiere feierte, auch ins Van-Segment überträgt.
Ergebnis ist ein kompakter Van mit 4,25 Meter Länge sowie fließenden und kraftvoll-dynamischen Seitenlinien.
„Der R-Space vereint Elemente, die lange als gegensätzlich galten: Familie und Sportlichkeit, Funktion und Sinnlichkeit“, erklärt Axel Breun, Design-Direktor Concept Car und Show Car. „Das Fahrzeug entspricht damit den Erwartungen eines großen Teils der heutigen Gesellschaft.“

Die spitz zulaufenden Scheiben unterstreichen die dynamische Seitenlinie. Weitere Merkmale sind die große Frontscheibe und das Panoramadach, das sich abdunkeln lässt und so den Innenraum in einen schattigen Kokon verwandelt.

Die Frontpartie des R-Space präsentiert sich in komplett neuer Optik – das Umfeld rings um den prominent platzierten Renault Rhombus ist passend zum Monospace-Konzept größer proportioniert und steht steiler als bei den anderen Concept Cars. Die Renault Designer entwickelten die Karosserie wie eine Volumenskulptur. Dies lenkt den Blick stärker auf das Spiel mit Spiegelbildern und Licht als auf die reine Linienführung.
Das Exterieur-Design ist von Formen gekennzeichnet, die dem menschlichen Körper nachempfunden sind. „Im Falle des R-Space habe ich mich von der Energie des Muskels leiten lassen“, erklärt Exterieur-Designer Fabrice Pouille. „Ich will die Menschen dazu animieren, die Karosserie zu streicheln, indem ich ein sinnliches Objekt schaffe, auch wenn es sich um einen Familienvan handelt.“

Die Renault Konzeptfahrzeugstrategie beinhaltet zudem einen speziellen Farbcode: Ausgehend vom leidenschaftlichen Rot des DeZir, werden die künftigen Fahrzeugstudien der Logik des Farbkreises folgen. Auf das Orange des Captur folgt beim R-Space eine Karosserie in Honiggelb.
Darüber hinaus bestimmte das Bild der Familie beim gemeinsamen Frühstück am Sonntagmorgen die Farb- und Materialauswahl. „Dieser sanfte und warmherzige Moment drückt sich in warmen und ‚süßen‘ Farben aus: weiß wie Milch, gelb wie Honig, braun wie Schokolade“, erklärt Laurence Widmer, zuständig für die Farben und Materialien des Konzeptfahrzeugs R-Space. Diese Idee spiegelt sich auch in der Auswahl von Materialien wie Wildleder, die optisch und haptisch die Sinne erfreuen.

Als Pionier im Van-Segment setzt Renault mit dem Konzeptfahrzeug R-Space abermals Zeichen, denn das Fahrzeug für alle soll ein Fahrzeug für jeden werden. Die Designer griffen hierfür auf ihr in der Vergangenheit erprobtes Erfolgsmodell zurück: ein intelligentes Konzept.
Die moderne Interpretation dieser Idee bestand darin, wie Innendesigner Alexandre Gommier erklärt, „einen starken optischen und funktionsgerechten Kontrast herzustellen zwischen dem Cockpit, das Fahrfreude verspricht, und einem ganz neuen und überraschenden Fondabteil als Spielbereich für die Kinder.“
Durch gegenläufig angeschlagene Türen und den von keiner Mittelsäule eingeschränkten Einstieg soll dieses Interieur auf den ersten Blick Emotionen wecken.
Im Innendesign wird die Verwandtschaft zum Konzeptfahrzeug DeZir deutlich. Dies betrifft besonders die Gestaltung des Instrumententrägers und der Sitze. Der Fahrerplatz ähnelt einem Cockpit mit einem schwebenden Armaturenbrett, das in besonderen Details speziell auf den Fahrer abgestimmt ist. Die Form der Sitzlehnen erinnert an eine Umarmung und weckt Assoziationen mit einem verliebten Paar.

Hinten befindet sich das Reich der Kinder: ein variabler Spielraum in Form eines Würfels. Insgesamt 27 Sechsecken, von denen jedes über einen eigenen Elektromotor verfügt, lassen sich je nach Bedarf in eine flache Ebene, erhöhte Ebene, Konsole oder eine zufallsbedingte Spielfläche verwandeln (nur bei stehendem Fahrzeug).
Der gewöhnlich im Möbeldesign verwendete multifunktionale Würfel tritt damit in die Welt des Automobils ein.

DIE TECHNIK: UMWELTBEWUSSTER FAMILIENVAN

Der R-Space ist mit dem neuen TCe Energy Concept-Triebwerk ausgestattet. Dieser Benzinmotor mit Direkteinspritzung enthält eine Reihe innovativer Technologien und gibt einen Ausblick auf das künftige modulare TCe-Motorenangebot von Renault, das vom kommenden Jahr an in die Serie eingeführt wird.
Das Dreizylinder-Aggregat mit 900 Kubikmeter Hubraum ist eine Gemeinschaftsentwicklung der Renault-Nissan Allianz. In Verbindung mit dem EDC-Doppelkupplungsgetriebe ermöglicht es Fahrleistungen, die mit denjenigen eines 1,6-Liter-Motors mit 80 kW/110 PS Leistung und 160 Nm Drehmoment vergleichbar sind. Der Motor stößt nur 95 Gramm CO2 je Kilometer aus, was einem Verbrauch von nur 3,7 Litern pro 100 Kilometer entspricht.

Technologien

• Das Antriebskonzept Energie TCe Concept veranschaulicht die Downsizing-Strategie von Renault und beinhaltet darüber hinaus das gesamte Spektrum an innovativen Technologien, das in den Motoren der nächsten Generation zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen zum Einsatz kommen wird. Hierzu zählen die Benzindirekteinspritzung, Hochleistungszündkerzen, die Niederdruck-Abgasrückführung EGR1 Boost-Technologie, die Start-Stopp-Automatik und die variable Ölpumpe. In Verbindung mit der verringerten innermotorischen Reibung führen diese Technologien zu erheblich geringerem Verbrauch und zur Reduzierung von CO2-Emissionen, ohne die Fahrleistungen einzuschränken.
  Zudem legten die Renault Entwickler besonderes Augenmerk auf eine optimierte Verbrennung. Dank variabler Nockenwellensteuerung und einem verbesserten, kompakten Turbolader ist das Ansprechverhalten hervorragend, besonders im niedrigen Drehzahlbereich.
• Benzindirekteinspritzung: Die Einspritzung erfolgt direkt unter Hochdruck in der Brennkammer. In Verbindung mit Hochleistungszündkerzen, die das Volumen des Zündfunkens erhöhen (bis zu 1.000-mal mehr verglichen mit herkömmlichen Zündkerzen), erreicht die Verbrennung höchste Effizienz. Diese revolutionäre Zündtechnik wird in Kooperation mit BorgWarner Beru Systems entwickelt.
• Wie bei einigen Dieselmotoren, darunter dem neuen Energy dCi 130, werden bei der Niederdruck-Abgasrückführung EGR Boost die Abgase nach Durchlauf des Turboladers in einem Unterdruck-Wärmetauscher gekühlt, mit Ansaugluft gemischt und abermals dem Turbo zugeführt. Zusammen mit der angesaugten Luft passiert das Abgas den Verdichter des Turboladers und gelangt über den Ladeluftkühler erneut in die Brennräume. Vorteil des innovativen Systems ist die höhere Abgasrückführungsrate. Zugleich sinkt die Brennraumtemperatur. Ergebnis sind eine effizientere Verbrennung und damit ein geringerer Verbrauch sowie weniger CO2-Emissionen.
• Start-Stopp-Automatik: Der Motor schaltet sich automatisch ab, sobald das Fahrzeug steht und der Fahrer dabei die Bremse tritt. Das Triebwerk startet wieder, wenn der Fahrer das Gaspedal betätigt. Insbesondere dank der Direkteinspritzung erfolgen das Abschalten und der Neustart sehr schnell.
• Die variable Ölpumpe setzt nur so viel Schmiermittel im Motor um, wie gerade erforderlich ist, und benötigt deshalb weniger Energie. Besonderes Augenmerk galt auch der geringeren innermotorischen Reibung, vor allem durch den Einsatz reibungsoptimierter Nockenwellenstößel und Kolben sowie einer neuen Steuerkette.
• Schließlich gewährleistet ein effizientes Wärmemanagement, dass das Triebwerk rascher auf optimale Betriebstemperatur kommt. Das Öl erreicht schneller die optimale Viskosität, wodurch sich die innermotorische Reibung reduziert.

Zur Optimierung des Kraftstoffverbrauchs und zur Reduzierung der Schadstoffemissionen ist der R-Space darüber hinaus mit dem System „DRIVINGECO2“ ausgestattet. Dieses passt durch Betätigen der „Eco“-Taste das Ansprechverhalten des Motors automatisch an verschiedene Einflussgrößen an, wie etwa das Gefälle, die Außentemperatur oder die eingeschaltete Klimaanlage.

Die „DRIVINGECO2 Empfehlung“ informiert den Fahrer situationsabhängig über die umweltverträglichste Fahrweise. Hierbei hilft ihm das Visio-System. Dieses nutzt die Daten einer nach vorne gerichteten Kamera für eine Reihe von Fahrerassistenzfunktionen und liefert „DRIVINGECO2“-Informationen über das Umfeld (Ampel, Fußgängerüberwege usw.). Auf Basis dieser Daten gibt die „DRIVINGECO2 Empfehlung“ dem Fahrer Tipps zur sparsamsten Fahrweise.
Entdeckt die Kamera zum Beispiel, dass eine Ampel auf Rot springt, rät „DRIVINGECO2“ dem Fahrer, nicht mehr zu beschleunigen. Entdeckt die Kamera, dass der Weg frei ist und der Abstand es erlaubt, empfiehlt das System kontinuierliche Beschleunigung bis zur gewünschten Dauergeschwindigkeit.
Am Ende der Strecke informiert „DRIVINGECO2 Score“ den Fahrer über die wichtigsten Fahrparameter und gibt darüber hinaus detaillierte Auskünfte zu Aspekten wie der Nutzung der Bremse oder dem Einsatz der Motorbremse. So kann der Fahrer seine Fahrweise unter dem Gesichtspunkt der Umweltverträglichkeit einstufen.
An den Ergebnissen können die Passagiere in Echtzeit teilhaben. Beispielsweise bekommen Kinder, die im hinteren Teil des Fahrzeugs auf den in die Kopfstützen integrierten Bildschirmen ein Videospiel spielen, automatisch einen Bonus gutgeschrieben, sobald der Fahrer auf einem Streckenabschnitt besonders umweltverträglich unterwegs ist.

Maße (in mm)
Länge: 4.250 Breite: 1.850 Höhe: 1.547
Bodenfreiheit beladen: 151
Radstand: 2.717 Spurweite vorne: 1.592 Spurweite hinten: 1.592

Technische Daten
Antrieb: Benzindirekteinspritzung mit Turboaufladung
Leistung in kW/PS: 80/110
CO2-Emissionen (g/km): 95 (Euromix)
Max. Drehmoment (Nm): 160
Max. Geschwindigkeit (km/h): 200
Getriebe: Efficient Dual Clutch (Doppelkupplung)
Bereifung: 245/35 R 21
CW-Wert: 0,28
Leergewicht (kg): 1.300
Beschleunigung von 0 auf 100 km/h (s): 11
1.000 m aus dem Stand (s): 32

Entwicklungspartner
Karrosserie: D3
Bereifung: Michelin

* Quelle: Original ungekürzter Pressetext von Renault