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Saab – Move your mind

Was im Süden Seat für die Spanier ist, das ist im Norden Saab für die Schweden. Saab ist der größte und auch der einzige schwedische Fahrzeughersteller und gehört zum weltweit größten Automobilkonzern General Motors.

Saab steht diesbezüglich für Svenska Aeroplan Aktiebolaget. Das klingt zuerst einmal nicht nach einem reinen Automobilunternehmen und schaut man genauer hin, erliest man, dass Saab 1937 eigentlich als nationaler schwedischer Militärflugzeug-Hersteller gegründet worden ist. Erst 1946 entschloß man sich nach dem Ende des 2. Weltkriegs in das Automobilgeschäft einzusteigen und die Erfahrungen aus dem Flugzeugbau zu nutzen. So erinnerte 1947 auch die Seitenansicht des ersten Prototyps namens 92001 stark an die einer Flugzeugtragfläche. Daraus ergab sich 1949 auch die Produktion des ersten Saab Serienmodells 92.

In den 50-er Jahren entstehen die 93-er und 95-er Baureihen, die auch heute noch die Steckenpferde der Marke Saab sind. 1955 kam die 93-er Limousine mit neuem Fahrzeugkonzept, 3-Zylindermotor und schlauchlosen Reifen auf den Markt. 2 Jahre später die “sportliche” Version des 93-er namens 750 Gran Turismo. Der erste Sportwagen von Saab hiess Sonett und wurde 1956 gebaut. Er wog gerade mal 500 kg und erreichte eine Spitzengeschwindgkeit von 160 km/h. 1959 das Geburtsjahr des 95-er Kombi mit einer Passagier-Flexibilität von 2-7 Insassen.

Die 60-er Jahre standen unter dem Motto sportlich aktiv. Zwar wurde 1960 die 96-er Baureihe eingeführt, die sich bis in die 80-er Jahre über eine halbe Million Mal verkauft hat, es folgte aber kurz darauf die 2-te Stufe des Sonetts – Sonett II. Ein Sportwagen mit glasfaserverstärkter Karosserie, dessen Aussehen heute noch faszinieren kann. Mit dem 99-er wagt sich Saab zum ersten Mal in die obere Mittelklasse und stellt ein innovatives Fahrzeug vor den Käufer mit Scheinwerfer-Wisch-Wasch-Anlage, “selbstreparierendem” Stoßfänger und beheizbaren Sitzen.

1970 wird das Sonett noch einmal in Italien überarbeitet und es kommt die III-te Version dieses Sportwagens heraus, zum erstenmal ohne Lenkradschaltung. Der 99-er wird zum Combi Coupé und Turbo ausgeweitet. 1978 bringt Saab als erster Hersteller ein Allergiker-freundliches Fahrzeug, den 900, mit eingebauten Inneraum-Luftfilter.

In den 80-er Jahren setzte man auf den Ausbau des 900-er und stieg 1984 mit dem 9000-er in das Oberklasse-Segment ein. 1988 stellt Saab im 9000 CD die Traktionskontrolle TCS vor.

1990 emanzipiert sich die Personenwagen-Abteilung von Saab und wird in das Unternehmen Saab Automobile AB umgewandelt. Die Investoren AB und General Motors halten zu je 50 % Anteile im neuen Automobilwerk fest. Ab diesem Zeitpunkt fängt eine neue Zeitrechnung für die Marke Saab an. Alle Modelle bekommen langsam die skandinavisch robuste Bauweise, wie wir es von Volvo kennen, als Markenzeichen aufgedrückt. Der 9000-er kommt als CS heraus mit FCKW-freier Klimaanlage, der 900-er sieht moderner und kraftvoller aus. 1995 kommt en völlig neues Modell mit abgewandelter Typenbezeichnung heraus: der 9-5-er. Kurz darauf folgt die verkürzte Version davon, der 9-3-er. Mit diesen 2 Spitzenmodellen geht Saab ins neue Jahrtausend hinein.

Zu unserer Freude beginnt auch Saab mehr in die Entwicklung neuer Studien zu investieren. 2001 wird die Studie 9X auf Messen vorgestellt, ein Multifunktions-Vehikel. Es vereint durch seine Bauweise 4 Fahrzeugkonzepte in einem: Coupé, Kombi, Roadster und Pick-Up. Ein Jahr später folgt die Offroad-Studie auf Basis des 9-3-er mit dem Namen 9-3X Konzept. 2002 kommt der 9-3-er als Sportlimousine heraus. 2003 wird das 9-3 Sport Hatch Kombi Konzept vorgestellt, im gleichen Jahr kommt dann der 9-3-er auch als Cabrio-Version heraus.

Daß Concars-Fans von diesem Unternehmen in Zukunft noch mehr interessante Studien und Forschungsobjekte erwarten dürfen, zeigen im Folgenden diese neuen Concept Cars: