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Auto-Salon Genf plant neuen Pavillon Vert 2012
Pressemitteilung
82. Internationaler Automobil-Salon Genf:
Pavillon Vert zum Thema Ökologie ganzheitlich erfahren
Als erste internationale Automobil-Messe hat der Genfer Salon vor drei Jahren alternative und umweltschonende Antriebstechnologien und erneuerbare Brennstoffe im Pavillon Vert thematisiert. Während dort anfänglich hochspezialisierte Kleinunternehmen und Startups einen Blick in die weitere Zukunft warfen, stellen heute auch grosse Serienhersteller ausgereifte Zukunftsprodukte aus. Der Pavillon Vert ist am 82. Internationalen Automobil-Salon Genf vom 8. – 18. März 2012 im Park Sarasin, gegenüber dem Palexpo-Haupteingang, zu finden.
Umfrage: Wähle deinen Favoriten der Geneva Motorshow 2011?
Der Genfer Auto-Salon ist zwar seit einigen Monaten vorbei und zur Zeit ist die Internationale Automobil-Ausstellung in Frankfurt aktuell, doch wir nutzen hier nachträglich die Möglichkeit und starten eine Umfrage, womit wir das schönste Konzept der Geneva Motorshow 2011 ermitteln wollen.
Natürlich gab es auf dem Genfer Auto-Salon mehr als 10 Studien / Concept Cars, doch wir denken daß eine Umfrageauswahl von 10 Studien völlig ausreicht um das diesjährige Highlight online durch euch ermitteln zu lassen. Die Umfrage ist befristet bis zum nächsten 82. Auto-Salon in Genf im März 2012 und bis dahin habt ihr Zeit euch für ein Fahrzeug zu entscheiden.
Alfa Romeo 4c Concept: Kurz und knackiges Italo-Coupé
Alfa Romeo hat traditionsgemäß keinen großen Stand auf dem Genfer Auto-Salon. So war auch dieses Jahr ihr Auftritt in Halle 6 Stand 6040 unweit des Fiat “Mutterstandes” sehr überschaubar. Dafür ist das Showcar [19] 4c Concept (Flickr it!) ein Eye-Catcher gewesen und wurde umlagert von Presseleuten und Fotografen. Ob es an dem sexy blonden Modell [...]
BMW Vision ConnectedDrive: Sprich mit mir!
Die bayerischen Motorenwerke (Stand 6470 in Halle 6) brachten dieses Jahr auf den Genfer Autosalon ein echtes Showcar mit. In dem neuen Konzept mit dem Namen [20] Vision ConnectedDrive (Flickr it!) vereint BMW die technische Möglichkeit einer echten kommunikativen Symbiose von Mensch und Maschine. Zwar ist das Design weder futuristisch noch kommerziell, auch darf man sich diese Symbiose nicht zu Sci-Fi-mäßig vorstellen wie z.B. eine nervengedankliche Verbindung und Steuerung des Fahrzeugs dessen Erforschung erst in Babysöckchen von Forschern steckt, vielmehr ist die Symbiose auf rein informationeller technischer Ebene zu verstehen. Das Vision ConnectedDrive bietet dem Fahrer teils automatisierte Navigationsmodi, teils manuell bedienbare Funktionen, die das Fahren und Bewegen in einem urbanen Raum wie z.B. einer Großstadt zu einem praktischen Sight-Seeing-Erlebnis macht.
Viele Dinge und Optionen sind noch experimentell, aber die Idee eines mit dem Fahrer und der metropolen Infrasstruktur verbundene Interaktion angepaßt an die dynamischen Verhältnisse eines mobilen Stadtbürgers und die technische Umsetzung davon, werden in großen Teilen die Fahrzeugstruktur der BMW in den nächsten 20 Jahren prägen. Was heute noch Zukunftsmusik ist, wird in naher Zukunft bestimmt nicht nur in einem BMW sondern in einem Großteil der Fahrzeuge serienmässig verbaut sein.
Schauen wir uns aber die Highlights und vor allem erfahren wir mehr von BMWs neuester Vision der vernetzten Fahrkultur.
Nissan ESFLOW: Der Elektrofunken
Auch Nissan war auf seinem Stand 4150 in Halle 4 sehr mitteilungsfreudig. Der japanische Konzern zeigte viele Neuheiten, darunter den neuen Micra mit einem umweltschonenden DIGS-S Motor. Das Kürzel DIG-S steht hier für die Kombinaiton von Benzin-Direkteinspritzung und Kompressor-Aufladung also Direct Injection Gasoline – Supercharger. Dann hat man den ohnehin geilen 370Z noch geiler gemacht in einer GT Version. Diesen gibt es nur als limitierte Edition. Als ob das nicht genug wäre, hat man auch gleich den GT-R aufgepimpt mit deutlich besserer Leistungsperfomance mit mehr PS, mehr Drehmoment, mehr Power, mehr Beschleunigung aber im Durchschnittsverbrauch mit 3,5 % weniger Emissionen. Natürlich hat Nissan auf seinem großen Stand auch sein gesamtes Produktfolio gezeigt, was uns aber interessierte war der [12] ESFLOW (Flickr it!), ein neues Sportwagen-Konzept mit Zero Emissions.
Suzuki Swift S-Concept: Minicar auf Sport getrimmt
Suzuki hat inzwischen den Kizashi als Seirenmodell herausgebracht und sich damit im Mittelklassewagen-Segment ebenfalls positioniert. Das neue Flagschiff von Suzuki hat in der Presse und bei Fahrberichten durchaus positive Preis-Leistungs-Bewertungen bekommen. Ich fand schon damals das Kizashi Concept als eines der besten Konzepte, das ich je gesehen und auf einer Messe fotografieren durfte.
Trotzdem hat Suzuki wohl mit dem Swift bis jetzt mehr erreicht als dies mit dem Kizashi der Fall sein wird. So könnte man den Swift als ihr Flagschiff der Minicars ansehen. Auf der Genfer Messe 2001 sah man deshalb wahrscheinlich auch das [13] Swift S-Concept (Flickr it!). …
Toyota Yaris HSD Concept: Klein aber schon vollhybrid
Obwohl uns in letzter Zeit nur schlechte Nachrichten aus Japan ereilen: Erdbeben, Tsunami und der Super GAU in Fukushima ist es wohl nicht verwunderlich, daß diese Ereignisse nicht nur kuzrfristig sondern auch langfristig wohl auf die japanische Automobilwirtschaft einwirken wird. Toyota hat zwar seine Hauptwerke nicht im Tsunami- und AKW-Unfallgebiet sondern etwa 300 km südwestlich von Tokyo, trotzdem stellte man die gesamte Produktion bis 26. März 2001 ein. Für den europäischen Markt werden mehr als 3/4 der Modellen in Europa hergestellt, so daß hier nur mit kleineren Engpässen zu rechnen wird.
Auf dem Auto-Salon in Genf zeigte Toyota in Halle 4 auf seinem Stand 4111 noch 3 Weltpremieren und 1 Europapremiere. Bei der Europapremiere handelt es sich um den Prototypen des ersten Elektrofahrzeugs auf Basis des iQ mit dem Arbeitstitel EV. Die Weltpremieren bestehen aus dem Prius+, dem ersten serienhergestellten Vollhybrid-7-Sitzer auf Basis des Prius. Dazu kommen das [11a] Yaris HSD Concept (Flickr it!) und die zweite Stufe der Sportwagen-Studie [11b] FT-86 II Concept (Flickr it!). …
FT-86 II Concept: Toyotas Zukunftsportwagen mit Geschichte
Obwohl uns in letzter Zeit nur schlechte Nachrichten aus Japan ereilen: Erdbeben, Tsunami und der Super GAU in Fukushima ist es wohl nicht verwunderlich, daß diese Ereignisse nicht nur kuzrfristig sondern auch langfristig wohl auf die japanische Automobilwirtschaft einwirken wird. Toyota hat zwar seine Hauptwerke nicht im Tsunami- und AKW-Unfallgebiet sondern etwa 300 km südwestlich von Tokyo, trotzdem stellte man die gesamte Produktion bis 26. März 2001 ein. Für den europäischen Markt werden mehr als 3/4 der Modellen in Europa hergestellt, so daß hier nur mit kleineren Engpässen zu rechnen wird.
Auf dem Auto-Salon in Genf zeigte Toyota in Halle 4 auf seinem Stand 4111 noch 3 Weltpremieren und 1 Europapremiere. Bei der Europapremiere handelt es sich um den Prototypen des ersten Elektrofahrzeugs auf Basis des iQ mit dem Arbeitstitel EV. Die Weltpremieren bestehen aus dem Prius+, dem ersten serienhergestellten Vollhybrid-7-Sitzer auf Basis des Prius. Dazu kommen das [11a] Yaris HSD Concept (Flickr it!) und die zweite Stufe der Sportwagen-Studie [11b] FT-86 II Concept (Flickr it!). …
Renault Captur: Galaktisch II
Renault, der wohl wichtigste französische Aussteller, zeigte auf seinem Stand 4130 in Halle 4 am beeindruckendsten wo und wie sich das Unternehmen bezüglich seiner Produktpalette und Fahrzeugangebots in Zukunft bewegen wird. Die Z.E. Familie Twizy, Zoe, Fluence und Kangoo, welche für Zero Emission steht also emissionsfreie Elektromobilität, wird durch das Kangoo Rapid Maxi Z.E. erweitert. Der Basis-Anschaffungspreis wird wohl bei 21.200 €uro liegt exkl. MwSt. Der Preis für die Batterie-Miete ist mit dem des Renault Kangoo Z.E. identisch und beträgt 72 Euro zzgl. Mwst./Monat bei einer jährlichen maximalen Kilometerlaufleistung von 15.000 Kilometern je Jahr. Der Twizy hingegen wird ab 6.990 €uro exkl. MwSt erhältlich sein. Die Batterie-Miete für den kleinen urbanen Stadtfloh beträgt 45 Euro inkl. Mwst./Monat bei einer Kilometerpauschale von 7.500 Kilometern je Jahr. Die Reichweite aller Modelle beträgt bis zu 200 km bei einer eintranierten sparsamen Fahrweise. Diese bekommt man in bestimmten Ausbildungsangeboten „Driving eco²“ für eine ökologische Fahrweise von Renault beigebracht.
Die derzeitigen Serienmodelle bekommen ebenfalls ein wenig Gesellschaft: Der Mégane verliert sein Dach und kommt als Coupé-Cabriolet Floride auf den Markt. Nach dem Renault Twingo R.S. und dem Renault Clio R.S. ist ab dem Sommer auch der Renault Wind als besonders sportlicher „Gordini“ mit der legendären Rennoptik der 1960er- und 1970er-Jahre in Blau mit weißen Akzentstreifen erhältlich. Außerdem gibt es wieder eine limitierte Monaco GP Serie: der Mégane RS, Mégane Coupé und Laguna Coupé werden in sportlicheren Versionen aufgepimpt und ab März 2011 in 14 Ländern erhältlich sein.
Wie wir es von Renault gewohnt sind, kamen diese wieder mit einem Konzeptdoppelpack auf dem Genfer Auto-Salon und beide tragen das Siegel einer Weltpremiere: Der [10a] R-Space (Flickr it!), einem futuristischen sportlichen Van für die ganze Familie und dem [10b] Captur (Flickr it!), einer kraftvollen Crossover-Studie für Exoten. …
Renault R-Space: Galaktisch I
Renault, der wohl wichtigste französische Aussteller, zeigte auf seinem Stand 4130 in Halle 4 am beeindruckendsten wo und wie sich das Unternehmen bezüglich seiner Produktpalette und Fahrzeugangebots in Zukunft bewegen wird. Die Z.E. Familie Twizy, Zoe, Fluence und Kangoo, welche für Zero Emission steht also emissionsfreie Elektromobilität, wird durch das Kangoo Rapid Maxi Z.E. erweitert. Der Basis-Anschaffungspreis wird wohl bei 21.200 €uro liegt exkl. MwSt. Der Preis für die Batterie-Miete ist mit dem des Renault Kangoo Z.E. identisch und beträgt 72 Euro zzgl. Mwst./Monat bei einer jährlichen maximalen Kilometerlaufleistung von 15.000 Kilometern je Jahr. Der Twizy hingegen wird ab 6.990 €uro exkl. MwSt erhältlich sein. Die Batterie-Miete für den kleinen urbanen Stadtfloh beträgt 45 Euro inkl. Mwst./Monat bei einer Kilometerpauschale von 7.500 Kilometern je Jahr. Die Reichweite aller Modelle beträgt bis zu 200 km bei einer eintranierten sparsamen Fahrweise. Diese bekommt man in bestimmten Ausbildungsangeboten „Driving eco²“ für eine ökologische Fahrweise von Renault beigebracht.
Die derzeitigen Serienmodelle bekommen ebenfalls ein wenig Gesellschaft: Der Mégane verliert sein Dach und kommt als Coupé-Cabriolet Floride auf den Markt. Nach dem Renault Twingo R.S. und dem Renault Clio R.S. ist ab dem Sommer auch der Renault Wind als besonders sportlicher „Gordini“ mit der legendären Rennoptik der 1960er- und 1970er-Jahre in Blau mit weißen Akzentstreifen erhältlich. Außerdem gibt es wieder eine limitierte Monaco GP Serie: der Mégane RS, Mégane Coupé und Laguna Coupé werden in sportlicheren Versionen aufgepimpt und ab März 2011 in 14 Ländern erhältlich sein.
Wie wir es von Renault gewohnt sind, kamen diese wieder mit einem Konzeptdoppelpack auf dem Genfer Auto-Salon und beide tragen das Siegel einer Weltpremiere: Der [10a] R-Space (Flickr it!), einem futuristischen sportlichen Van für die ganze Familie und dem [10b] Captur (Flickr it!), einer kraftvollen Crossover-Studie für Exoten. …
