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Volkswagen Cross Coupé Concept: Weltpremiere eines Mini-SUVs
Wolfsburg / Tokyo, Dezember 2011. Volkswagen präsentiert auf der Tokyo Motor Show (03. bis 11. Dezember) die Studie eines SUV von morgen: das Cross Coupé. Optisch zeigt das allradgetriebene Plug-In-Hybridfahrzeug, wie sich die Volkswagen Designer ein Crossover aus einem viertürigem Coupé und kompakten Geländewagen vorstellen.
Das Designteam um Walter de Silva und Klaus Bischoff kreierte dabei eine faszinierende Studie, die das Beste aus 2 Welten ein-drucksvoll kombiniert. Originär, charakterstark, skulptural und dy-namisch steht das Cross Coupé für das zukünftige SUV-Design von Volkswagen!
Wegweisende Technologien. Technisch definiert das sehr sportlich konzipierte Cross Coupé ebenfalls einen neuen Status: Die Studie basiert – als erstes, jemals der Öffentlichkeit präsentiertes Modell – auf dem neuen, modularen Querbaukasten (MQB) von Volkswagen; aus diesem Grund kennzeichnen das Cross Coupé unter anderem auffallend kurze Karosserieüberhänge. Angetrieben wird das viersitzige SUV von zwei Elektromotoren (1 x vorn, 1 x hinten) und einem direkteinspritzenden Turbo-Benziner (TSI). Über eine Distanz von bis zu 45 Kilometern kann das Cross Coupé rein elektrisch fahren.
Jaguar C-X16: Neues britisches Hybrid-Sportwagenkonzept
„Der C-X16 ist unsere Vision eines sportlichen Jaguar des 21. Jahrhunderts. Er vereint alles, wofür Jaguar steht: sinnliches Design, die Agilität eines Raubtiers und Leistung, die beflügelt. Hinzu kommen Eigenschaften, die den Kurs für nachhaltige Sportwagen der Zukunft vorgeben.“
Adrian Hallmark, Global Brand Director, Jaguar Cars
Design
Exterieur
Mit dem C-X16 setzt das preisgekrönte Jaguar Design einmal mehr neue Maßstäbe. Atemberaubend in seiner Einfachheit und definiert durch die drei „Herzlinien“: Die Sicke im vorderen Kotflügel verleiht dem Fahrzeug Ausdruck, ebenso wie die markante Heckpartie und die fließende Dachlinie.
Seine Aluminiumkarosserie schmiegt sich eng um das Chassis. Die unverwechselbaren Konturen erstrecken sich vom vorderen Blickpunkt – dem Kühlergrill – nach hinten. Die Räder wurden so weit nach außen gerückt wie möglich. Leistungsbereit und elegant – ein Jaguar durch und durch.
Der C-X16 steht auch für die neue Jaguar Designlinie, so wie beispielsweise der dezent gerundete, trapezförmige Kühlergrill. Die Fahrzeugfront bietet Wiedererkennungswert und ist als markanter Blickpunkt in jedem Rückspiegel sofort einzuordnen. Vorne erinnert das Fahrzeug an den C-X75 und auch die Verwandtschaft mit dem aktuellen XF und XJ ist nicht zu leugnen.
Chevrolet Miray: Bereit zum Abheben
Frankfurt – In Halle 9.0 der diesjährigen IAA erwartete uns Chevrolet mit einem etwas übersichtlicheren aber aufregenden Stand. Als man in die Halle reinkam, fiel einem sofort die überdimensionale Bumblebee-Skulptur mit ausgebreiteten Armen über dem Chevrolet Camaro auf.
Für alle, die mit diesem Bild nichts anfangen können: Bumblebee ist eine fiktionale Gestalt aus Steven Spielbergs Blockbuster Transformers und gehört zu den Autobots, einer Roboterrasse vom Planeten Cybertron, die sich im Kampf gegen die bösen Decepticons befinden und vor ihnen auf die Erde geflohen/abgestürzt sind. Um nicht aufzufallen verwandeln sich die Roboter im Film in verschiedene Automobile und Transportmittel, darunter Bumblebee in Gestalt des alten und neuen Camaro mit gelbschwarzer Bienenlackierung.
Peugeot HX1: Van-Verwandlung
Frankfurt – Nachdem Peugeot auf dem Genfer Auto-Salon seine Studie HR1, einen kompakten Mini-SUV präsentiert hat, setzt der Franzose auf der IAA noch einen drauf und entwickelt eine Studie, die die Segmentlücke zwischen Sportcoupé, Limousine und Van füllen soll.
Metamorphose ….
- Das Concept Car HX1 (Flickr it!) verkörpert die Einheit von Anspruch und Emotion. Peugeot zeigt damit einmal mehr seine Fähigkeit zur Veränderung und ständigen Erneuerung.
- Das Lastenheft dieser zukunftsorientierten Studie sah ein Fahrzeug für bis zu sechs Personen vor, das ein ausdruckstarkes, athletisches und effizienzbetontes Design in Verbindung mit einzigartigem Fahrvergnügen bieten sollte.
- Deshalb eröffnet die Studie HX1 hinsichtlich ihrer Anpassungsfähigkeit neue Dimensionen. Ihre externe Aerodynamik (geschwindigkeitsabhängig ausfahrbare “Flaps”), ihre stromlinienförmige, flache One-Box-Architektur und ihr Hybrid4-Antrieb samt Plug-in-Technologie bringen das zum Ausdruck.
Ford Evos Concept: Evolution des Kinetic-Designs
Frankfurt – „Auch am Ford-Stand in Halle 9 steht eine Studie im Mittelpunkt: Das Coupé-Konzept Evos (Flickr it!) liefert Einblicke i n die Weiterentwicklung des Markendesigns und lädt zu schönsten Spekulationen über künftige Modelle des Herstellers ein. Hinweise auf den nächsten Mondeo lassen sich beim Evos genauso finden wie auf ein mögliches kompaktes Coupé – zumal es eine schöne Tradition ist, dass Studien wie der 4,50 Meter lange Zweitürer keine reine Visionen bleiben, sondern zügig mit Leben und konkreten Serienaussichten gefüllt werden. Auch der Hybridantrieb des Konzeptfahrzeugs dürfte schon bald in einem Serienmodell zu finden sein
Citroen Tubik: Der Bulli-Konter
Frankfurt – „Vorfreude weckt zudem das Concept Car Tubik (Flickr it!)– ein 4,80 Meter langer und über zwei Meter hoher Minibus, der Platz für neun Personen bietet. Dass die Großfamilie ein Auflaufmodell ist, ficht den Hersteller nicht an: Als Zielgruppen haben die Franzosen bunt zusammengewürfelte Patchwork-Familien und Gruppen von Freunden im Visier, die mit dem Tubik in den gemeinsamen Urlaub starten können.“
Mercedes-Benz F125!: Der Jubiläums-Kracher
Frankfurt – Zum 125-jährigen Jubiläum des Autos überraschte der schwäbische Automobilerfinder Mercedes-Benz die Messebesucher durch die Enthüllung einer neuen Zukunftsvision – dem F125! (Flickr it!). Es ist inzwischen Tradition geworden bei Daimler in seiner Festhalle 2 auf der Frankfurter Automobil-Ausstellung ein völlig neues Forschungsfahrzeug zu präsentieren. So geschah dies bereits 2007 mit dem F700. Nun springen die Autolesbauer ins Jahr 2025 und setzen sich hehre Ziele, wenn es darum geht einen völlig emissionsfreien erstklassigen Wagen mit hoher Reichweite zu erfinden.
BMW i8 Concept: Leicht-sparsam-schnell
„Zum zweiten Mal nach 2009 füllt BMW die komplette neue Halle 11 aus und nutzt den großen Auftritt für die Vorstellung seiner Elektrostrategie. Die beiden Konzeptfahrzeuge i3 und i8 läuten 2013 bei den Münchnern das Zeitalter der Elektromobilität ein und setzen dabei vor allem im Hinblick auf den Karosseriebau neue Maßstäbe. Um das Mehrgewicht durch den elektrischen Antriebsstrang zu kompensieren, ist BMW im großen Stil in die Fertigung von Karosserien aus kohlefaserverstärktem Kunststoff eingestiegen. Der i3 soll als rein elektrisch betriebenes Fahrzeug rund 160 Kilometer pro Akkuladung schaffen, optional gibt es einen kleinen Verbrennungsmotor als Range Extender. Als Plug-in-Hybrid ist der i8 konzipiert, mit dem BMW zugleich in die Klasse der Sportwagen zurückkehren wird. Die Antriebsarbeit teilen sich der modifizierte E-Antrieb aus dem i3 und ein schmaler Dreizylinder-Benziner; dieses Duo soll zusammen mehr als 350 PS entwickeln und den Verbrauch auf 2,7 Liter je 100 Kilometer begrenzen.
Ein wenig Geduld ist leider noch nötig. Der i8 kommt erst in zwei Jahren auf den Markt. Aber die Vorfreude auf den Sportwagen mit dem intelligenten Antriebssystem und der innovativen Leichtbaukarosserie hilft die Zeit zu überbrücken. Und das Warten lohnt sich! Das i8 Concept zeigt bereits seriennahe Details.
Was wohl die Fans des i8 am meisten beeindrucken wird? Das aufregende Design? Bestimmt. Die geschwungene Form und die Flügeltüren machen Eindruck. Oder die technischen Highlights wie beispielsweise die Leichtbau-Carbonkarosse? Sicherlich. Nur 1.480 Kilogramm bringt der Sportler auf die Waage. Seine Beschleunigung von Null auf Tempo 100 in 4,6 Sekunden? Auf jeden Fall. Hier geht ganz offensichtlich die Post ab. Doch diese Eigenschaften werden noch getoppt vom Verbrauch. Unter drei Liter verspricht BMW. Als Durchschnittswert geben die Münchner 2,7 Liter an. Damit trägt der CO2-Ausstoß bei 66 Gramm pro Kilometer – und das bei einem über 350 PS starken Sportwagen.
Toyota Yaris HSD Concept: Klein aber schon vollhybrid
Obwohl uns in letzter Zeit nur schlechte Nachrichten aus Japan ereilen: Erdbeben, Tsunami und der Super GAU in Fukushima ist es wohl nicht verwunderlich, daß diese Ereignisse nicht nur kuzrfristig sondern auch langfristig wohl auf die japanische Automobilwirtschaft einwirken wird. Toyota hat zwar seine Hauptwerke nicht im Tsunami- und AKW-Unfallgebiet sondern etwa 300 km südwestlich von Tokyo, trotzdem stellte man die gesamte Produktion bis 26. März 2001 ein. Für den europäischen Markt werden mehr als 3/4 der Modellen in Europa hergestellt, so daß hier nur mit kleineren Engpässen zu rechnen wird.
Auf dem Auto-Salon in Genf zeigte Toyota in Halle 4 auf seinem Stand 4111 noch 3 Weltpremieren und 1 Europapremiere. Bei der Europapremiere handelt es sich um den Prototypen des ersten Elektrofahrzeugs auf Basis des iQ mit dem Arbeitstitel EV. Die Weltpremieren bestehen aus dem Prius+, dem ersten serienhergestellten Vollhybrid-7-Sitzer auf Basis des Prius. Dazu kommen das [11a] Yaris HSD Concept (Flickr it!) und die zweite Stufe der Sportwagen-Studie [11b] FT-86 II Concept (Flickr it!). …
Seat IBX: Der große Bruder von IBE
Der spanische Automobilhersteller Seat zeigte auf seinem Stand 2251 in Halle 2 die volle Bandbreite ihrer Modellpalette. Der Sharan-Zwilling Alhambra bekam ein neues Blechkleid und man zeigte eine 4WD-Version, also einen Allradler, außerdem sah man über den Ibiza aus dem Kleinwagensegment über den Leon und Altea aus dem Mittelklassesegment bis hin zum Exeo aus dem oberen Mittelklassesegment alles was die spanische VW-Tochter im Angebot hat. Uns interessiert natürlich das [5] IBX Concept Car (Flickr it!), welches eine Symbiose aus SUV und Sportcoupé darstellt und die zukünftige Designausrichtung der Seat-Modelle einläuten wird. …
