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Renault Captur: Galaktisch II
Renault, der wohl wichtigste französische Aussteller, zeigte auf seinem Stand 4130 in Halle 4 am beeindruckendsten wo und wie sich das Unternehmen bezüglich seiner Produktpalette und Fahrzeugangebots in Zukunft bewegen wird. Die Z.E. Familie Twizy, Zoe, Fluence und Kangoo, welche für Zero Emission steht also emissionsfreie Elektromobilität, wird durch das Kangoo Rapid Maxi Z.E. erweitert. Der Basis-Anschaffungspreis wird wohl bei 21.200 €uro liegt exkl. MwSt. Der Preis für die Batterie-Miete ist mit dem des Renault Kangoo Z.E. identisch und beträgt 72 Euro zzgl. Mwst./Monat bei einer jährlichen maximalen Kilometerlaufleistung von 15.000 Kilometern je Jahr. Der Twizy hingegen wird ab 6.990 €uro exkl. MwSt erhältlich sein. Die Batterie-Miete für den kleinen urbanen Stadtfloh beträgt 45 Euro inkl. Mwst./Monat bei einer Kilometerpauschale von 7.500 Kilometern je Jahr. Die Reichweite aller Modelle beträgt bis zu 200 km bei einer eintranierten sparsamen Fahrweise. Diese bekommt man in bestimmten Ausbildungsangeboten „Driving eco²“ für eine ökologische Fahrweise von Renault beigebracht.
Die derzeitigen Serienmodelle bekommen ebenfalls ein wenig Gesellschaft: Der Mégane verliert sein Dach und kommt als Coupé-Cabriolet Floride auf den Markt. Nach dem Renault Twingo R.S. und dem Renault Clio R.S. ist ab dem Sommer auch der Renault Wind als besonders sportlicher „Gordini“ mit der legendären Rennoptik der 1960er- und 1970er-Jahre in Blau mit weißen Akzentstreifen erhältlich. Außerdem gibt es wieder eine limitierte Monaco GP Serie: der Mégane RS, Mégane Coupé und Laguna Coupé werden in sportlicheren Versionen aufgepimpt und ab März 2011 in 14 Ländern erhältlich sein.
Wie wir es von Renault gewohnt sind, kamen diese wieder mit einem Konzeptdoppelpack auf dem Genfer Auto-Salon und beide tragen das Siegel einer Weltpremiere: Der [10a] R-Space (Flickr it!), einem futuristischen sportlichen Van für die ganze Familie und dem [10b] Captur (Flickr it!), einer kraftvollen Crossover-Studie für Exoten. …
Renault R-Space: Galaktisch I
Renault, der wohl wichtigste französische Aussteller, zeigte auf seinem Stand 4130 in Halle 4 am beeindruckendsten wo und wie sich das Unternehmen bezüglich seiner Produktpalette und Fahrzeugangebots in Zukunft bewegen wird. Die Z.E. Familie Twizy, Zoe, Fluence und Kangoo, welche für Zero Emission steht also emissionsfreie Elektromobilität, wird durch das Kangoo Rapid Maxi Z.E. erweitert. Der Basis-Anschaffungspreis wird wohl bei 21.200 €uro liegt exkl. MwSt. Der Preis für die Batterie-Miete ist mit dem des Renault Kangoo Z.E. identisch und beträgt 72 Euro zzgl. Mwst./Monat bei einer jährlichen maximalen Kilometerlaufleistung von 15.000 Kilometern je Jahr. Der Twizy hingegen wird ab 6.990 €uro exkl. MwSt erhältlich sein. Die Batterie-Miete für den kleinen urbanen Stadtfloh beträgt 45 Euro inkl. Mwst./Monat bei einer Kilometerpauschale von 7.500 Kilometern je Jahr. Die Reichweite aller Modelle beträgt bis zu 200 km bei einer eintranierten sparsamen Fahrweise. Diese bekommt man in bestimmten Ausbildungsangeboten „Driving eco²“ für eine ökologische Fahrweise von Renault beigebracht.
Die derzeitigen Serienmodelle bekommen ebenfalls ein wenig Gesellschaft: Der Mégane verliert sein Dach und kommt als Coupé-Cabriolet Floride auf den Markt. Nach dem Renault Twingo R.S. und dem Renault Clio R.S. ist ab dem Sommer auch der Renault Wind als besonders sportlicher „Gordini“ mit der legendären Rennoptik der 1960er- und 1970er-Jahre in Blau mit weißen Akzentstreifen erhältlich. Außerdem gibt es wieder eine limitierte Monaco GP Serie: der Mégane RS, Mégane Coupé und Laguna Coupé werden in sportlicheren Versionen aufgepimpt und ab März 2011 in 14 Ländern erhältlich sein.
Wie wir es von Renault gewohnt sind, kamen diese wieder mit einem Konzeptdoppelpack auf dem Genfer Auto-Salon und beide tragen das Siegel einer Weltpremiere: Der [10a] R-Space (Flickr it!), einem futuristischen sportlichen Van für die ganze Familie und dem [10b] Captur (Flickr it!), einer kraftvollen Crossover-Studie für Exoten. …
Die Zoé-Transformation
Da wir schon die beiden französischen Stände von Citroen und Peugeot in diesem Runabout-Report begangen haben, fehlt uns noch ein ganz großer Franzose. 3x Mal dürft ihr raten wenn ich damit meine: natürlich darf Renault (Stand-Nr. 4130) in einem Report über Konzepte und Studien nicht fehlen. Dieser Hersteller hat eine der besten Designabteilungen weltweit, auch wenn auf der diesjährigen Messe in Genf nichts premiäres gezeigt wurde, möchte ich die Vorstellung der Elektro-Familie Z.E. (Zero Emission) mit ihren wichtigsten Vertretern [9a] Fluence Z.E. Concept (Flickr it!) und [9b] Zoe Z.E. Concept (Flickr it!), die bereits im großen Zuge der Elektrooffensive bereits in Frankfurt auf der IAA letztes Jahr als Weltpremiere gezeigt worden sind. Die anderen beiden kleineren Vertreter sind das Kangoo Z.E. Concept welches ab dem ersten Semester 2001 primär für Berufsleute verfügbar sein wird und im französischen MCA Werk gebaut wird. Das andere ist das Twizy Z.E. Concept, welches ebenfalls ab 2011 in einer kommerzialisierten Form die Lösung für urbane Mobilität sein soll und im spanischen Werk in Valladolid gefertigt wird.
Das zweite nennenswerte Konzept ist das Zoé Z.E. Concept. Dieses Fahrzeug würde in einem Serienfahrzeug ab 2012 für tägliche Fahrten in die Stadt oder andere Agglomerationen zur Verfügung stehen und im französischen Werk Flins hergestellt werden.
Renaults Elektro-Hoffnung: das Fluence Z.E. Concept
Da wir schon die beiden französischen Stände von Citroen und Peugeot in diesem Runabout-Report begangen haben, fehlt uns noch ein ganz großer Franzose. 3x Mal dürft ihr raten wenn ich damit meine: natürlich darf Renault (Stand-Nr. 4130) in einem Report über Konzepte und Studien nicht fehlen. Dieser Hersteller hat eine der besten Designabteilungen weltweit, auch wenn auf der diesjährigen Messe in Genf nichts premiäres gezeigt wurde, möchte ich die Vorstellung der Elektro-Familie Z.E. (Zero Emission) mit ihren wichtigsten Vertretern Fluence Z.E. Concept (Flickr it!) und Zoe Z.E. Concept (Flickr it!), die bereits im großen Zuge der Elektrooffensive bereits in Frankfurt auf der IAA letztes Jahr als Weltpremiere gezeigt worden sind. Die anderen beiden kleineren Vertreter sind das Kangoo Z.E. Concept welches ab dem ersten Semester 2001 primär für Berufsleute verfügbar sein wird und im französischen MCA Werk gebaut wird. Das andere ist das Twizy Z.E. Concept, welches ebenfalls ab 2011 in einer kommerzialisierten Form die Lösung für urbane Mobilität sein soll und im spanischen Werk in Valladolid gefertigt wird.
Beginnen wir aber mit dem wohl größten Hoffnungsträger der Renault Elektro-Familie, dem Fluence Z.E. Concept. Renault kündigte bereits auf der IAA in Frankfurt bis Ende diesen Jahres mit einem 100 %-Elektrofahrzeug auf den Markt kommen zu wollen. Also kein Hybrid, so wie die meisten anderen Aussteller versprachen, sondern sofort voll aufs Ganze frei nach dem Motto “Wenn schon Umwelt, dann richtig!”
Parlez vous francais?
Der Runabout-Report zur 10. Mondial de l’Automobile in Paris vom 4.-19. Oktober 2008
Wie schon oft an anderer Stelle in diesem Blog angekündigt, konnte ich nicht umhinkommen als Autofanatiker die diesjährige 10. Mondial de l’Automobile de Paris zu besuchen. Die zehnte Veranstaltung? Erst? Demnach ist die Pariser Automesse gerade mal 20 Jahre jung? Natürlich ist diese Automesse viel älter. Seit 1898 wird die Pariser Automesse mal im regelmässigen mai im unregelmässigen Turnus abgehalten, aber immer unter dem Namen Salon de l’Auto und immer auf dem Paris Expo Messe-und Hallengelände Porte de Versailles. Erst seit 1988 wird die neue offizielle Benennung zur Mondial de l’Automobile verwendet und deshalb wird in unserem Blog erst ab diesem Zeitpunkt der “Messejahreszähler” gestartet. Die Mission Pariser Automesse beginnt eigentlich schon 6 Monate früher mit der Planung und Buchung der Reise auf expedia.de. Am 14.10.2008 morgens war es dann soweit. Ich flog mit der AF2509 der Air France, einem Airbus 319, vom Stuttgarter Flughafen (STG) zum Pariser Hauptflughafen Charles de Gaulle (CDG).
Renault Z.E. Concept: Es werde Licht!
Renault verspricht mit der Studie Z.E. Concept maximale Energie-Effizienz. Das Elektroauto ist ein echter Sparkünstler, muss trotz Solarzellen aber regelmäßig an der Steckdose Strom tanken.
Autobild.de
Auf Basis des Renault Kangoo Be Bop zeigt Renault die rein elektrisch betriebene Studie Z.E. Concept. Die ist so sorgfältig isoliert wie ein Niedrigenergiehaus und perfektioniert damit das System der Thermoskanne.
Auto-motor-und-sport.de
